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2010年10月，新北区政府提交了《常州市新北区土地利用总体计

划》送审稿，在这个长达85页的文本中，描写了新北世界资源研讨所交通项目主任刘岱宗援用一项美国的研讨结果来申说小汽车使役的社会形态成本：起旱时，私人每花一块钱，社会形态只支付一分钱，几乎没有影响；公共交通是机动化远门，私人每花一块钱，社会形态需支付一块五；驾驶小汽车时，私人每花一块钱，社会形态需支付九块钱。增长小汽车使役成本的蹊径有众多，譬如增长核心城区的泊车收费，不尽然是征收拥堵费。区的未来将是常州市北部新城的蓝图，不过这么的一份文件中，只字未提污染生土修复的内容。2000年3月20日起始颁行的《日日夜夜高清水污染防治法实行细则》第23条规定：禁阻在生计饮用水地表水源二级保障区内新建、扩建向水体排放污染物的建设项目。